劳力士的潜航型，也就是常说的水鬼系列，属于潜水腕表中很成功的产品，典范之作。全电推进方式就是推进器不再是传统的推进方式而且采用了推进电机作为动力源，来推动舰船前进的新型动力方式，我们在这里要弄明白全电动力，就要先明白传统动力都是怎么回事，舰船无论在水面还是水下航行都需要动力源带动螺旋桨旋转推动水流，从而产生反作用力，推动自己前进。
1、航母采用全电推是什么意思？
全电推进方式就是推进器不再是传统的推进方式而且采用了推进电机作为动力源，来推动舰船前进的新型动力方式。我们在这里要弄明白全电动力，就要先明白传统动力都是怎么回事，舰船无论在水面还是水下航行都需要动力源带动螺旋桨旋转推动水流，从而产生反作用力，推动自己前进。目前舰船大多采用，蒸汽机，柴油机，汽油机，燃气轮机作为动力源，这些动力源通过运转做功，输出动力，再通过减速机，动力输出轴传递给螺旋桨，
是化学能直接转变机械能的方式。这里的缺点就是，浪费能源，效率不高，很大原因在于减速机吸收了一定的能量，而且噪音还特别大，而全电推进就同样的动力源，带动的是发电机，直接发电，发电机通过电缆直接把能量输出给用于推进的电动机螺旋桨，省去了中间的减速机，这样的效率就提高一定的水平，也减少很多噪音（这方面对潜艇很重要）。
全电推进看似简单，实际是很复杂的系统，首先就要设计好推进电机，而且是要在水下，要拥有强大的功率，怎么设计这就是一个需要研究的思路。有了推进电机，就要有供电系统，这个系统就要与电机相配套才行，供电系统要能合理分配全舰的各个单元的用电情况，这套供电系统就成为了全舰的核心装备了，不是哪个国家随便就能研制装备的，
目前来说，全舰电力推进是英国人提出来的，并且研制并运用到其最近的45型驱逐舰上，美国紧随其后，运用到最近的朱姆沃尔特驱逐舰上，英国与美国的设计思路是一样的，都是采用中压交流模式，其全舰电力控制系统和推进电机都是中压交流的，可是实验中却出现了很多问题，致使其可靠性难以保证。我们国家是后起之秀，同样跟随世界前沿技术的发展，全舰电力推进自然会努力公关，
我们的国宝级科学家“马伟明院士”带领其科学团队，攻克了电力推进系统的难关。其走的道路与美，英完全不同，他采用的是中压直流供电系统，推进电机等设备都是采用中压直流的，直流电升压，降压比较麻烦，但是输出比较好，可是交流正好反过来了，不同的电流方式带来的困难也是不同的，看样子我们的院士很好的解决了这样的问题，美国目前正在研究中压直流模式，这就要比我们落后一些了，
2、劳力士手表海使型与潜航型有什么区别？
劳力士的潜航型，也就是常说的水鬼系列，属于潜水腕表中很成功的产品，典范之作。自1953年面世以来，畅销至今，如今也是劳力士的当家系列，基本款被炒得很厉害，如果想要购入一款运动潜水表，这个系列绝对是首推。而劳力士的另外一个潜水表系列就是海使型，同样都是潜水腕表，海使型是专为深海探索而设计，也就是更为专业的潜水表，
1967年问世，防水深度达到4000英尺，也就是1220米。目前的当家产品就是DEEPSEA，也就是俗称的“鬼王”，防水深达3,900米/12,800英尺，所以两者的区别就在于海使型的防水深度更高一些，两者的表盘尺寸、设计都有所区别，价格上来说，海使型的定价也要贵一些（钢款），不过水鬼有更多的材质选择，间金或者全金。
3、常规潜艇与核动力潜艇吨位有多大？核潜艇静音潜航有什么变化？
常规潜艇和核动力潜艇的吨位都有大有小，一般情况下核潜艇的吨位要比常规潜艇大，但也有个别例外情况，而对于核潜艇水下航行的噪音水平，不同国家、不同型号也是差异明显，下面就分别进行一下说明，德国造209级常规潜艇群，最大排水量约1600吨，是世界上销量做好的潜艇之一！039A常规潜艇群，水下排水量约3000吨世界各国主要战略核潜艇，吨位从8000吨到46000吨不等（印度的还算不上战略核潜艇）1）常规潜艇与核潜艇吨位：常规潜艇的水下排水量般在1500-3000吨之间，其中吨位最大的作战常规潜艇是日本的“苍龙级”，水下排水量达到了4300吨左右，而吨位最大的常规潜艇是我国的032试验潜艇，水下排水量达到了6000吨以上。
