宇舶的50日动能储备一直以来它都是腕表界中的长动力巅峰，难以想象一只腕表可1200小时的超长耐久，奥秘是它拥有纵向排列的11个发条盒。传统机械表的动力来源于紧绷的一组或多组发条释放出来的动力，朗格的31日链条当朗格发布这枚月动能手表的时候很多表迷都惊掉了下巴，吓掉了魂，什么腕表能达到如此长的动能储备，我们观测这枚腕表发现，这枚腕表的表身是巨大的，46MM直径，厚度16MM，采用18K白金打造。
1、机械表的动力来源是什么？
传统机械表的动力来源于紧绷的一组或多组发条释放出来的动力。所有的机芯机械结构都是围绕着均匀释放这一动力，并且赋予它各种附加功能，如计时、闹响、显示月相、万年历显示等，这些存储并输出动力的发条，一般通过两种方式来绷紧以获取持续不断的动力：人手直接上链，或者通过机芯内部的摆陀上链。前者可以将机芯做得薄一点，而后者则十分方便使用，
2、明明是自动机械表，为什么还有上发条的功能？
自动表因为能够自动上链不需要手动上链而极大地方便了使用者，早在上世纪四五十年代，自动表刚刚开始普及的时候，有不少钟表设计者也认为表把没有多少用处了，将它从三点位移到4～5点位，而且弄得非常小。然而事实却是如此人们觉得特别不方便，因为调校时间、拨日历等都需要用到把手，同时补链也是把手重要的功能，钟表的发条一般在接近满链的时候才有比较好的运行效果，发条动力所剩无几的话不仅行走不准确，而且对于机芯也有明显的损害，所以在手表长久放置不用之后，并非只是摇一摇看到秒针转动起来就可以的，最好补一下链，让它有了比较高的动力储备才有利于保护机芯。
3、腕表界中有哪些不可思议的超长动力储备腕表？
【导读】说起长动能腕表可以称之为腕表界的一朵奇葩，超长动能甚至能达到“不可思议的的程度”上一次发条走个一个星期，一个月都成小儿科了，长动能可以达到两个月之久，笔者感叹了，对动能要求这么高，都懒得上发条就不如直接戴一个电子表来的省心了，下面我们分析几款腕表界的“长跑王”请您评价1）帕玛强尼10日动能这是帕玛强尼和布加迪合作了一款汽车主题超长动能腕表，不过腕表和全力奔跑的布加迪不一样，如果是全力奔跑中的布加迪可能30分钟就没油（歇菜了），而这款帕玛强尼布加迪腕表上满发条可以运行10天。
除了持久力问题以外，这枚腕表的设计也采用了布加迪威龙同样独特的外观，另外在超长动能的纵向发条盒的旁边还加入了更高端的陀飞轮擒纵配置，这一点是很多长动能腕表做不到的，2）朗格的31日链条当朗格发布这枚月动能手表的时候很多表迷都惊掉了下巴，吓掉了魂，什么腕表能达到如此长的动能储备，我们观测这枚腕表发现，这枚腕表的表身是巨大的，46MM直径，厚度16MM，采用18K白金打造。
表盘还是原来的朗格风格，3）宇舶的50日动能储备一直以来它都是腕表界中的长动力巅峰，难以想象一只腕表可1200小时的超长耐久，奥秘是它拥有纵向排列的11个发条盒。这些发条盒的排列犹如汽车变速箱般，视觉感受非常强，宇舶的法拉利为了让表主上发条个轻松甚至让专门为他配备了一把上发条的装置。用它上一次发条需要20分钟，上满后可以支持将近两个月的动能储备，
4）江诗丹顿65日动能储备能把宇舶拉下超长动能位置的就是这款这只江诗丹顿复杂功能腕表,，配备了万年历功能，这款表除了向以上腕表一样加大发条盒以外，能达到长动能的秘诀是运用了双频机芯。腕表拥有两套独立擒纵走时系统，分别是高频和低频两套动力，也就相当于汽车一样，在跑高速的时候省油，腕表在低频的时候省动力，所以这只表便可以65天持续运作。
