劳力士3185机芯是一款什么机芯。被收购后造成劳力士两个选择一个是继续跟ETA合作，但无疑相当困难，被改造的7750机芯的结构过于简单，劳一向是以自产机芯作为亮点，或者劳运用更高端的机芯，ETA也不愿意将机芯出产给劳力士用，在当时很长一段时间，劳成了无“芯”可用的地步。
1、劳力士都是什么价位的？
大家好，我是90后香港小胖，长期混迹二手表圈，至今收藏劳力士20多枚。对于劳力士都是什么价位，我这边简单的说说，毕竟这个过程包括全钢款，间金款，全金款，铂金款等等，同时随着型号的表盘带钻，外钻加钻，再而表带镶钻都会影响价格，最为人熟悉的DJ36mm大概在4-5万，41mm则要7万多。黑水鬼在7万左右，绿水鬼9万，间金水鬼基本也就9万左右，
GMT价格跟水鬼差不多，除了可乐圈跟玫瑰金间金，基本在12万左右。海使跟鬼王大概在10万左右，迪通拿钢款13万左右，陶瓷圈16万，间金12万左右，游艇名仕一，在5万至8万，游艇名仕二在13万左右。星期日历型由于只有贵金属，所以价格在26-28万左右，这都只是大概报价，如果想准确知道哪一款，可以留言。，
2、劳力士的3185GMT两地时区机芯，有什么特别之处吗？
【导读】经常有表友听说劳力士的水鬼用的3135机芯很强大，但很少人提起3185机芯，其实这款机芯就是隐藏的大BOSS，功能强性能好，牛逼程度不亚于3135，也赶超了大部分品牌中的GMT双时区腕表，设计中有几个专利亮点值得表友学习，一起分析一下。劳力士3185机芯是一款什么机芯？3135机芯众所周知是一款抗造的三针机芯，而3185是一款四针机芯，多了一根记录其他时区的指针，也就是说可以同时显示两个地点的时间，这对于经常飞行出差的表友非常方便，GMT就是格林尼治英文的缩写，
劳力士的GMT机芯有什么设计优势为什么说劳力士的GMT在设计上超过很多品牌，第一个优势就是薄，读时更准确，有效的减少了故障率，1）指针的设计优势大家仔细观察对比一下劳力士的四个指针的排列顺序，时针—GMT指针—分针—秒针，其他品牌的都是GMT针—时针—分针秒针，这样劳力士就可以精准利用GMT指针读取外圈的24小时计时功能，把GMT指针设计在中间也让劳力士放心的把夜光材料用足，不用担心夜光刻度厚了造成卡住指针造成故障的问题，如果GMT设计在最下层要不然刻度薄放弃夜光，要不然就加厚表壳留出空间，而劳力士的时针在刻度内圈无论刻度夜光层多厚都不会卡针。
2）机芯齿轮设计优势大部分手表品牌把GMT指针放在最下面是为了解决时针分针走时的难题，大家都知道分分针的齿轮带动时针，它们是紧靠着的轮动齿轮关系，分针转带动了时针转，而将他们分开要如何实现走时呢？劳力士很聪明，把时针轴通过增大空间方法进行连接，直接在表盘背后车出了一刀，车出原型空间正好可以放进去一个时针齿轮，把孔也开大了，这样有足够的空间可以和分针齿轮进行连接，
对比普通三针表盘在表盘下面明显看到指针轴3185齿轮轴大于3135，这样的设计让时针在运行上减少了故障率，同时耐磨性也提高了，值得一提的是3185机芯多4个红宝石，这样做的目的肯定是减少摩擦力还多了瞬跳功能。小贴士总结：如此分析3185绝对是继3135机芯后又一耐造的机芯，如果有两地走时需要的表友3185机芯绝对值得信任的耐用机芯，不次于3135.(3135和3185谁更耐用？)，
3、劳力士迪通拿都用真力时的计时机芯，它为什么这么牛？
【导读】人前显贵，背后遭罪，迪通拿系列是劳力士迄今为止比较比较经典的系列，也是劳力士成长中波折比较大的一款，迪通拿从1964年诞生，当初为纪念迪通拿赛道而设计，是劳力士记速功能复杂的典范，1988年之前，用的是手动计时表Valjoux72手动上弦计时机芯。更新换代劳力士必须要拥有一款自动上链机芯，于是便有了下文的一幕。
