宾利的车主“豪”——品位宾利的车主们都有哪些。宾利车主有英国女王、日本天皇、希腊船王奥纳西斯、意大利最大的阿涅利家族、石油大亨洛克菲勒、中东王室、希尔顿、施瓦辛格、贝克汉姆宾利车主有李晓华、刘益谦、王健林、谭咏麟、王励勤、陆毅、葛优、黎明以上三方面注定了宾利与生俱来的“超豪华”地位。
1、宾利为什么卖这么贵？
其实如果问你，一辆三百万的奔驰和一辆三百万的宾利你选择哪辆，我猜十有八九你会选择宾利，毕竟奔驰只不过是一个大众化的豪华品牌，而宾利却是处于豪华车队列前面的超豪华汽车品牌。可是宾利的品牌形象这么高，那你觉得和奔驰相比，它的配置怎么样呢？你肯定会迟疑，毕竟你怎么也不会想到，一辆奔驰S迈巴赫的配置，竟然会高于宾利的同价位车型，甚至不夸张地说，宾利拿出全系的顶配车型来和奔驰S迈巴赫来对比的话，依然会输得一塌糊涂，要知道这里说可是全系，所以如果是从配置上来看，宾利确实“输了”，
至于说它们之间所差的配置究竟在哪，毫无疑问就是差在那些主被动的高端安全配置以及那些驾驶辅助系统方面，例如：并线辅助、车道偏离预警、主动刹车、夜视系统、疲劳驾驶提醒、自适应巡航、自动泊车入位、全液晶仪表、HUD、车联网甚至还有发动机自动启停技术。它们之间相差的这些配置都是设计到主被动安全以及一些新颖的科技高端配置，其实宾利没有这些配置倒也可以理解，毕竟这个品牌所主打的是那种奢华的乘坐空间，
其实如果你仔细的体会，你就会发现，配置并不是随着车价的提升而增长，像宾利车型的“配置水平”，就是自主品牌都比它全面，但是你能说自主品牌比宾利好么？当然不能，一辆宾利能买你“一车皮”的自主品牌汽车，所以和奔驰的S迈巴赫相比，宾利确实输了配置，但是却胜在品牌，如果你奔驰将迈巴赫这位“大哥”单拿出来的话，宾利也只能区居身后，可是现在的迈巴赫也只是成了奔驰的一个高端系列，也便失去了那足以镇压宾利的气场。
2、为什么宾利被称为豪车呢？
宾利不是豪车，宾利是超级豪车，宾利最便宜的入门级的车辆，落地费用在300万以上。一辆宾利停在那，价值抵十几辆宝马/奥迪/奔驰豪车，宾利为什么被称为超级豪车？三方面原因——宾利创始人“豪”；宾利造的车“豪”；宾利的车主“豪”。这三点，分别简单阐述一下：1、宾利创始人“豪”1888年，宾利创始人华特·欧文·宾利出生于一个中产家庭，从小喜欢机械、热爱赛车，
19岁参加赛车，车辆发生故障，他亲自动手修好车，并按时抵达终点获得了角逐金牌的资格。对赛车的疯狂热爱和对速度的强烈追求，使天才的宾利在改进发动机性能方面变得越来越熟练，经他成功改装后的Speed车型Rex甚至被Rex官方团队采用，第一次世界大战爆发后，他受聘于英国皇家海军航空兵技术委员会，负责设计骆驼式飞机和狙击战斗机的发动机，并使之成为第一次世界大战中英国最成功的战斗机，世界大战结束后，他被授予大英帝国成员勋章，以及发明奖委员会颁发的8000英镑奖金。
这笔奖金为他今后制造汽车奠定了经济基础，酷爱赛车的宾利是位追求极致完美的天才工程师，他发现也找不到令他完全满意的赛车，于是他决定自己造车！从此走上了专业设计高档跑车、赛车的历程。在1919年的汽车展上，推出了以他自己名字命名的宾利3.0汽车，在接下来的9年中，是华特·欧文·宾利最辉煌的时期，他包揽了每一届勒芒24小时耐力赛的冠军，六度夺冠（中间因世界二战停赛了几年）。
之后，“孤独求败”的宾利因无敌手退赛数十年，勒芒24小时耐力赛在世界上是最负盛名、最刺激的汽车赛事，全部里程约5000km，24小时的比赛，对赛车的性能和车手的耐力都是极大的考验。1919年8月，宾利汽车股份有限公司成立，名义股份资金是20万英镑，实际上银行中的现金只有1万8千多英镑，经过21个月，宾利车型成功研发出售，极尽奢华的内饰和精良的手工制造工艺，超豪华的皇家风范，闪电一般的时速，立刻受到了英国皇家、贵族、上流社会的追捧，成为当时英国最贵的轿车之一。
