大约在70年代后，邓小平揭开了，中国改革开放的大幕，显示港澳台的一些文艺项目逐渐的进入国内，向邓丽君的歌曲呀等等，接着国外的一些流行音乐，时尚歌舞，也渐渐的涌入国内，像摇滚音乐，爵士舞健身操等成为中国的时尚文艺，逐渐的的普及开来，成为中国体育休闲不可缺少的一部分。
1、保路运动的起因是什么？
这要从19世纪末、20世纪初的清末“铁路大跃进说起”。修建铁路究竟是富国强兵还是破坏风水的荒诞争论经过20多年才最终确定目标：要修铁路，然而面对铁路这个超级“吞金兽”，当时的清政府不要说修建铁路了，就连北洋舰队的更新军费都无法保障。铁路的修建速度可想而知：到甲午战争爆发之时，一共才修建了447公里，而甲午战争失败的刺激，大大加快了修建铁路的进程，没钱就引进外资。
在盛宣怀的主持下，共实现了芦汉、正太等10条铁路的外资引进工作，在铁路修建的过程中，清政府为了吸引民营资本的进入，给出了优惠政策，达到一定条件的出资人会被授予一定的官职。在扶持政策的鼓励下，各地纷纷成立商办铁路公司，到1910年时已达到了17家，当时铁路修建的进程如何，俨然成为了衡量各地官员政绩的“一票否决”，民营铁路公司也成了各地官员的“香饽饽”。
如此一来民营铁路公司不但得到中央政府的鼓励与支持，就连地方政府也是大开绿灯，以至于民营铁路公司竟然可以向老百姓强制征收各种铁路捐税。可以说铁路公司俨然就是一个可官可商双重身份的机构：两边好处都拿着，两边监管都管不着，清末贪腐成风的官场，名义上是修铁路，实则成为了官僚士绅捞钱贪污的所在，十分黑暗。偏偏本职工作又做得一塌糊涂：以川汉铁路公司为例，仅仅修建了20多里，倒是在资本运营上亏掉了300多万的资金，
有鉴于此，铁路收归国有的政策出台了，商办的铁路改为国家修建，由国家收购铁路公司的商股。这样一来，各地铁路局借铁路之名盘剥百姓的好处也将烟消云散，于是，各地铁路局纷纷抵制，甚至借爱国之名（因为铁路国有后将引进外资来修建铁路，也就是所谓的卖给四国银行）煽动不明真相的百姓参与进来。于是铁路国有这么一个免除百姓被盘剥的善政也被扭曲成了卖国欺压百姓的恶政，
2、健身是什么时候流行到国内的？人们从什么时候开始有健身意识了？
大约在70年代后，邓小平揭开了，中国改革开放的大幕，显示港澳台的一些文艺项目逐渐的进入国内，向邓丽君的歌曲呀等等，接着国外的一些流行音乐，时尚歌舞，也渐渐的涌入国内，像摇滚音乐，爵士舞健身操等成为中国的时尚文艺，逐渐的的普及开来，成为中国体育休闲不可缺少的一部分。其中健美操确实是一项很好健身运动。
