怎么查手表机型是哪国的，怎么知道我的手表的型号

1，怎么知道我的手表的型号

看说明书，或者发票如果找不到，就看自己手表上的商标，上网店收图片对比

您好，如方便，请您提供手表型号，以便为您查询机芯型号。查询型号方法：在手表的底盖上刻有手表的表壳型号，是以xxxx--xxxxxxx这种形式标明的（例如：8200-s77732)。

怎么知道我的手表的型号

2，瑞士拜戈表去哪里查型号

如果你是现有的表可以到百度贴吧“拜戈吧”问问，会有大神帮你解答的，或者直接上拜戈的官方网站查询呀，但是有一点要说的就是，估计很旧的款式未必能查到了，如果是想买拜戈表的话，还是直接到拜戈表门店咨询来得妥当。

我前天刚在沈阳买了个瑞士拜戈金表送给我爸，我老爸很喜欢。你就去沈阳市铁百区兴华南街16号铁西百货大楼，很容易就找到了拜戈表的专卖店，就是黄宗泽代言那个。

瑞士拜戈表去哪里查型号

3，精工5号如何查询是否日本原产

seiko五号盾牌系列之下款式众多，能够确定是在日本生产的款式只有以下几个型号。判办法是在日本的大型钟表商行里的画册中特别标注出以下款式是日本生产。SARZ 033/037/039/041SARZ 021/023/003/005

seiko5是指运动系列 automatic是机械表 logo water resistant 是防水标志 st.st 7s26-03s0 是机芯型号还有精工的手表产地都是在日本

精工5号如何查询是否日本原产

4，卡地亚手表怎么看型号

看说明书或者看手表的内部外壳上

卡地亚手表的型号一般都会刻在底盖背盖和证书上的，找不到就看销售单上有没有写。卡地亚（cartier sa）是一间法国钟表及珠宝制造商，于1847年由louis-fran?ois cartier在巴黎rue montorgueil 31号创办。1874年，其子亚法·卡地亚继承其管理权，由其孙子路易·卡地亚、皮尔·卡地亚与积斯·卡地亚将其发展成世界著名品牌。现为瑞士历峰集团（compagnie financière richemont sa）下属公司。1904年曾为飞机师阿尔拔图·山度士·度门设计世界上首只戴在手腕的腕表——卡地亚山度士腕表（cartier santos）。

5，怎么看手表是不是瑞士纯进口

表盘下面有个瑞士的英文，没看机芯

拆开表盖，跟图对比

(作者记得是pp) 这篇文章写好了许久, 这也是我在不断的学习中,实践中总结的经验. 有好几个朋友劝告我不要发. 思考再三,市场这东西,是逐渐成熟的. 不可能存在永远的秘密. 于是,冒市场之大不闱,发出来一部分在网络上买表值得注意的问题: * 前言:关于卖家: 就一句话,选表不如选卖家. 一个好的二手表交易商,是诚信的. 更不可能"收了钱跑掉"!! 这点请一定注意网络风险. 对于没有把握的交易,对于不了解的卖家. 请放弃交易. * 一.照片问题: 1.低光线照片或低清晰度照片根本看不清楚表的细节情况. 比如品像,原装程度等等. 2.不完整照片.比如缺几个表耳,只照中间部分的. 也许买回来就有一个耳是歪的, 或是后墙锈蚀大，裁减过的图片。 3.太侧面或大角度的照片, 可能隐藏一些缺陷或问题 4.黑白或怀旧照片, 也可能隐藏一些缺陷或问题 5.有明显电脑修饰痕迹的照片. . 所以:照片一定要完整,清晰,光线好,角度正. 最好有: 1.正面 2.背面 3.侧面(把头面) 4.芯(如果是自动应该将摆陀转动,有两张最好,可以看到细节部分) 的全部照片. 二.描述问题 1.关于玻璃的描述. 如是原装玻璃应该标明. 不标明者,视为后装. 2.表把问题表把有原配(本表原配) 原装(完全一样的型号的新把头) 原厂(同样厂但不同型号或不同时期的把头) 后配(可能是些垃圾把头或其他牌子的把头) 三.表盘问题 1.原装表盘 2.翻写表盘(可能整个的漆面还是原装的,但上面的字是后写的) 注意局部补漆,有的时候表盘的部分底漆脱落,会局部补漆. 3.翻新表盘,整个面重新打磨后上漆,写字. 4.非原装表盘(后配同款表盘或其他品牌的表盘,值得注意) 注意时标有死活之分,后者更有迷惑性. 值得注意的几个死穴： 1。swiss，由于那地方多是弧面边缘，翻写困难。 2。刻度是否被打圆。死刻度翻新后多会被打圆 3。标志。标志被翘过后，多在脚处有变形 4。背面。一般的翻新，水平再高，也会在背面留下重新喷漆或打磨的痕迹。如果是活时标、摘下后重新安装，也有焊接或粘连的痕迹。表盘是否翻新需要比较深的功力,请大家慢慢琢磨学习. 还要注意的几点是：漆：原厂漆的颜色和质地，工艺大多很好。注意光泽度,深浅过度,放射线等处理.现在市面上翻新的难度大些的是黑面,容易辨认. 字：用放大镜可以看出差别.尤其注意字的角,这点rolex做的很好. 指针：指针是否重新电镀,通常可拆下来后看出来.后补的夜光也可以辨认夜光：夜光会自然老化.刻度部分的夜光,要注意和指针的色泽是否一致.另外,一般后补的夜光只能亮一小时甚至更短,而原装的可以亮至少5小时以上. 四:表带问题 1.皮带是否原装,问题不大.因为本身价值不高且不耐用.但注意是否有原装带扣. 尤其注意rolex,omega等带扣的描述."金带扣"有镀金,包金和实金的区别, 一定要问清楚.价格相差几倍甚至十几倍. 甚至实心不锈钢和电镀材料的价格现在都差好几倍,一定要看清楚问清楚. 2.金属带. 有原装和原品牌之分. 还有rolex或tudor有原装带,港带,台带之分. 照片看起来可能区别不大,但实物差距很大. 价格也有天壤之别.(十倍) 甚至还有人换一些金属带的局部,造成表带中部分有假. 比如带卡头和卡尾.这样光看这些部分便容易中招. 有后紧过的表带,戴很短时间会松掉,要注意. 五.表壳问题. 现在的卖家为了有更好的卖像,大多把表壳进行抛光. 这样的抛光一般分为软抛光和硬抛光. 1.软抛光大多用k金布,抛光剂进行.为的是使金属的光泽度更好. 对表壳整体没有影响. 2.硬抛光. 有抛光机器进行的,用沙轮或油轮布轮将表壳上的伤痕打掉一层. 让表看起来更新.但水平不高的师傅往往会破坏表壳的曲线. 硬朗的线条会消失,看起来没有了神采. 还有用车床车的,香港做的rolex抛光多用. 车出来的壳,线条完美,镜面光泽度好.几乎可以和新表比美. 唯一的,是整个表小了那么一圈. 而且可以从某些细节的角度看出来. * 一般来说, 钢表在配戴到古董级别的时候,后框内都会有一点点锈噬. 这很正常,但注意如果螺丝口锈的合不住了, 那就是大问题了.还要注意表壳的变形. 很多压盖的老表后盖变形严重, 刚拿到手里还能挂住,一撬之后, 便不能压住了. * 半钢的表壳,会有人重新电镀. 但几乎可以轻易的从后盖里面的棱角处看出来. * 很多金表拿起来很重手，其实是里面的固机圈的重量，那大都是铜的，很大很重，其实k金部分只有很少的一点点而已。六。机芯的问题：这是一只表最复杂的问题了。(这部分我摘了王进龙先生的论述) 首先核对原厂是否有生产此种机芯？其板路风格对否？观察机芯有无严重氧化生锈、刮伤？机板上的小螺丝钉是否缺少？转二、三圈发条，查看表在正、反、左、右、上、下等不同方位，是否会走？检视摆轮的真圆度和水平是否正常？摆轮来回摆动的劲道，是否理想？转紧发条的过程是否顺畅？转发条时所发出的声音大小，与其设计相关，跟机芯优劣，并无绝对的关系。拉出把头，把时针转一圈，再检视时分针的位置是否正确？如附有日历，则视日历是否会正常地往前跳，然後核对标准时间。瑞士、英国、法国制造之贵金属表壳，大部份都烙有贵金属烙印；美国表则会烙出14k或18k金等字样。这些约一平方公厘(1 mm2)印的小烙印，为辨别真、假表最简单的方法之一，但必须以十倍以上的放大镜查看。机芯和表壳是否密合？盖好底盖，前後左右轻摇手表，是否有不正常的声音？不同的自动表，自动盘运转方式不同，而有不同的声音，并非不良。如果是多功能表，把时间转24小时，看日期、星期、月相会是否正常的往前跳？一般测试快速调校按钮，通常把针转到午夜後六点，再按下调校钮，查看日期、星期、月相、月份是否可调校？假如是万年历，则须测试大、小月，闰月，闰年是否正确？计时表，须要*作马表的启动、停止，归零功能是否正常？二个小计时盘的分针、时针是否会走？如有先进的电子测表机，马上就可测出手表一天的秒差及不同方位的误差是否合理？游丝、摆轮去回的等距、等时，即俗称大、小摆幅的误差，是否正常？摆轮回转半径的度数是否正常？

最保险的做法是拿到专柜去验货。

无需检验，统统假表。因为瑞士不向中国出口手表。