飞行员加了点速度争取早点到南京。直升机飞行员，这类飞行员甚至要比大型飞机飞行员吃香得多，因为家里穷，他硬着头皮参军入伍，并且成为了一名空军飞行员，飞行员是不能连轴转的，所以飞行员会有替换，”在确定了别连科的意图，以及别连科所驾驶的米格-25后，可把美国高兴坏了，一直想获取关于米格-25的情报，没想到被苏联飞行员直接送上门了。
1、空军飞行员退役后都去做什么了？
空军飞行员是万中挑一的优秀人才，培养一名合格的战机飞行员需要投入大量的资金（据说花费数额是与飞行员体重相当的黄金），所以飞行员绝对属于稀缺性人才，即使不在军中服务，出路也比常人更多更好。考虑到人体机能因素，战机飞行员年龄到45岁以后就要停飞了，到达这个年龄的飞行员一部分因为军衔和职务的晋升从飞行岗位转到领导、指挥、教练等岗位，
尤其是那些优秀飞行员，停飞以后军队也会给予最好的待遇挽留在部队继续服务直到退休。如果飞行员本人提出转业申请，而且不再愿意开飞机，那么这部分人将会安置到地方政府部门、事业单位、国企等单位工作并享受在军队时的同等待遇，如果愿意继续从事航空工作的，可以转业至民航公司做民航飞行员。民航最喜欢的飞行员是在部队驾驶大型飞机的飞行员，比如运输机、预警机、轰炸机飞行员，这些人本身具有丰富的大型飞机驾驶经验，只需要做短暂培训就可以上岗，比从民间招募培养一个名飞行员要省太多太多投入，
其次是直升机飞行员，这类飞行员甚至要比大型飞机飞行员吃香得多。我国民用直升机越来越多，很多政府机构、大型医院、地质、救援、企业和私人都开始装备各型民用直升机，以至于飞行员供不应求，当直升机飞行员要专业时，可以选择进入这些领域就业，收入非常高。战斗机飞行员的选择就要比大型飞机和直升机飞行员要少一些，民航公司不太喜欢用战斗机飞行员来飞大型飞机（尤其是客机），大家都担心他们会过于习惯驾驶飞机做超机动动作，得不得就给你来几个G的过载动作谁都受不了啊。
所以战斗机飞行员停飞后大多会选择留在部队从事其他岗位工作，不愿留在部队的飞行员也会被大老板高薪聘请去做私人飞机飞行员，或者被飞机厂聘请为试飞员，航校请去当教练等，截止2018年，我国海空军战斗机有近2000千架，战斗机飞行员（不包括学员）也不过几千号人，这些人本身就是天之骄子，根本不用担心什么出路问题，出路对于他们来说只是选择题而已。
2、苏联飞行员别连科叛逃，让苏联国防倒退10年，他带走了什么？
1976年9月6日13时36分，当苏联叛逃飞行员把飞机停稳后，其油箱内剩余的燃油，最多能再维持飞行30秒，可谓凶险异常，而他的这一举动，也被称为“震惊世界的苏军三大叛逃事件”之一，造成这一轰动影响事件的苏联飞行员名叫别连科，那他为什么要抛妻弃子，背叛祖国呢？其实，他的动机并不复杂，仅仅起源于对现状和上司的不满，下面我们就回到那段历史之中具体说一下。
别连科出生于1947年的一个军人家庭，生活条件的富足，以及家庭环境的影响，使他从小就痴迷于飞行，于是长大后他考入了阿尔马维尔军事飞行学校，学生时代的他成绩优异，一毕业就进入军队服役，并担任哈尔斯克航空团的飞行教官，本来这个工作也是对别连科成绩的认可，所以最初别连科很高兴的，认真完成着自己的本职工作。但就像今天的人们一样，同一项工作干的时间长了，很可能会产生职业倦怠，而别连科的反应要比普通人剧烈得多，
特别是当别连科看到自己当年的同学，纷纷加入战斗部队后，他更是认为，自己不应该只当一个小小的飞行教官，他想当真正的飞行员，他要开着战斗机翱翔于天空之中。所以，别连科就怀揣着梦想与激动的心情，给上司写了请求调转的报告，原以为凭借着自身条件优势，上司一定会满足他的请求，不过，令他没想到的是，一直以来对他赞誉有加的上司，竟然非常直接地拒绝了他的请求。
而别连科并没有放弃，他依旧坚持着自己的梦想，不断地给上司写报告，诉说着自己的梦想，但现实是残酷的，他的每一次报告，都被上司直接了当地驳回了，眼看着自己的理想与现实差距越来越大，他也逐渐变得偏激起来。他开始耍起了小孩脾气，不但消极怠工，还开始打架、酗酒、顶撞上司就这样，上司看不惯他、同事疏远他、妻儿也不理解他。
