有就是，从宝马换logo就能看出来，宝马未来的资源倾向更多的还是在新能源汽车领域，M系列虽然是宝马的经典和精髓，但不得不否认的是这类产品以后会越来越小众，新能源产品会是宝马在未来一段时间重点的发展方向，所以M系列在国内生产的几率可以说是非常小的。
1、宝马m系列、奔驰amg系列、奥迪rs系列，各个系列的优点与缺点是什么？你会选谁？
Aufrecht：一位德国工程师的名字（HansWernerAufrecht）；Melcher：也是一位工程师的名字（EberhardMelcher）；Grosaspach：德国的一个小镇。这两人在德国小镇Grosaspach创办了一个汽车改装厂，改装发动机、刹车等系统，名字就取了英文首字母AMG，
那为什么是改装奔驰呢？因为Aufrecht曾经是奔驰的发动机测试工程师，对奔驰的引擎了如指掌，这就容易理解了。AMG改装的汽车取得了不少好成绩，名声有了，后来就被奔驰收购了，奔驰AMG系列属于高性能艺术品，每一台AMG发动机都由一位工程师从头到尾组装完成，最后工程师的签名将留在发动机的一块铭牌上，当艺术品一样打造。
AMG的最大特点是排量大、动力强劲，自吸时代就用了6.2L、6.0L的引擎，现在已经用了6.0TT双增压引擎，以动力强大著称，应该说，跑耐力的话M与RS不是AMG的对手，这是AMG所擅长的，宝马的M系列以运动著称，能像赛车一样在弯曲的赛道上驰骋，弯道性能比AMG、RS都要好，可以理解为我们俗称的操控好，高速行驶时也能做到车随心动，不会过度转弯，也不会转弯不够，就是那么刚刚好。
这个系列我试过M3与M5，比想像的时候感受还要好很多，没有想到房车能做得跟赛车有得一比，开一台普通的车能体验到赛车的感觉，这大概就是M的最大魅力。奥迪的RS属于奥迪的最高性能系列，有人如果问R8是什么系列？在奥迪内部R8也属于RS系列，R8这个名字是有由来的，最早的R8不是跑车，而是赛车，在此不做细表，
做为奥迪的最高性能系列，除了加速性能比一般的奥迪S系列更强外，奥迪看家的Quattro四驱才是重点。奥迪的Quattro系统可以说是最好用的家用车四驱系统，普通道路行驶、雨天行驶、雪天行驶，都能起到非常强大的辅助作用，行驶的稳定性有很大的提高，有人要说了，Quattro连奥迪Q5、A4L都有，很高级吗？我想说，20几万、30几万能买到的Quattro奥迪真的是性价比很高。
Quattro原本是给赛车用的，一举成名后下放到下面的各个车型，至今Quattro已经发展了七代了，从稳定性上来说，我认为第六代的Quattro是最好的，托森C型差速器稳定耐用，到了第七代就取消了，这一代属于简配，大概奥迪觉得没必要用那么好的，不过第七代还没大面积铺开，只是在奥迪Q5L上开始用了。AMG、M、RS三个系列各有不同，又十分雷同，就是“高性能”，应该说它们的优点很雷同，缺点差别也不是很大，
2、宝马m系列会国产吗？
这个可能性不大，一般来说，厂家引入一款车型在国内生产，只有两个原因，第一个原因是这个车在国内需求量比较大，销量高，所以干脆在国内生产可以保证供应和销量。另一个原因就是在国内生产这个车型，同时出口满足附近其他国家和地区的需求，但是这两个条件宝马M系列都不满足，首先从销量上来说，宝马的M系列车型本就是比较小众，而且价格相对昂贵的，对于大部分选择M系列车型的消费者来说，这都是一个大玩具的属性，并不符合大多数人对于汽车的需求和预算，所以它的受众还是比较小众的。
而且现在宝马生产的M系列产品完全可以满足全球的供应需求，并不需要引入这样的生产线在国内生产，因为一个车型，或者是车系的国产并不是简单的搬过来一个生产线，也需要比较长时间的市场调研和基础工作，而且宝马M系列的产品细分比较多，在国内生产前期投资就不是一个小数目。目前豪华品牌的高性能产品，奥迪并没有在国内国产RS系列的计划，而奔驰出了一款A35LAMG，宝马的M系列也没有国产的计划，可见这种小众产品只是满足少数消费者的喜好，并不会对整个品牌的销量有比较大的提升。
