本来在跑步的时候脚部就容易充血，所以耐克的鞋楦会让很多人觉得不舒服。这种鞋楦配合亚洲人的脚型增大了宽度和高度，耐克绝大多数采用AIRMAX气垫（包括各种衍生大型气垫）的跑鞋性能无比之差，劝退了很多跑友，不同的人有不同的感受，适合别人的不一定适合你自己。
1、为什么很多人跑步宁愿买耐克，而不是物美价廉的亚瑟士？
你好，我是克隆PANDA，很高兴回答这个问题！首先纠正一点，亚瑟士并不是物美价廉，如果是同级别的慢跑鞋相比的话，亚瑟士甚至往往比耐克更贵一些。跑鞋的核心灵魂就是跑鞋上的各种科技配置，各个品牌都有自己当家的技术，跑鞋的设计复杂性和科技配置，甚至要远远强于篮球鞋。亚瑟士最核心的科技就是以GEL缓震胶为代表的一系列专利科技，
同时，亚瑟士在跑鞋全方位的设计、控制和调教上都有非常丰富的经验。比如在2008年奥运会之前，亚瑟士派专人来到北京调查各处路面的硬度和质地，并为此专门调整参赛跑鞋的性能，另外亚瑟士产品线非常丰富，针对各类脚型、运动姿态、体重、路面都有针对性的款式。另外，根据我的穿着经验，我穿过一双最最低端的亚瑟士入门跑鞋，原价仅有490元，没有任何科技配备，中底只是最最简单的EVA泡沫，
但是这双鞋EVA的软弹性保持得非常持久，在我200多斤体重的摧残下，一直穿到鞋底磨穿，它EVA的缓震起码还保存了百分之七八十。如果换一个品牌的话，中底的EVA很可能早就被踩塌、踩扁了，所以说亚瑟士调教鞋子的功底非同一般，再说说耐克，耐克跑鞋以前在我国的受众相对不多（真正用来跑步的），这是因为耐克始终保持着欧美的鞋楦设计，整体鞋子窄小细长，而且低矮压脚背。
本来在跑步的时候脚部就容易充血，所以耐克的鞋楦会让很多人觉得不舒服，而且耐克绝大多数采用AIRMAX气垫（包括各种衍生大型气垫）的跑鞋性能无比之差，劝退了很多跑友。随着时代的进步，耐克在亚洲市场上已经采取了专为亚洲市场提供的PE鞋楦，这种鞋楦配合亚洲人的脚型增大了宽度和高度。再加上耐克的缓震技术具备先天的优势，尤其是采用ZOOM气垫的跑步鞋（现在的REACT缓震技术也同理，但是REACT性能衰减比较快），重量往往能控制的比较轻，而且这种气垫一上脚，哪怕在试穿的时候就能感觉到明显的软弹，和其他跑鞋需要磨合才能达到最佳效果完全不同，让人试穿时第一印象就很好，
所以耐克跑鞋，目前市场的受众（真正用来跑步的）也在逐渐增加。除此之外，两者再做对比的话，还有一个比较关键的因素，那就是亚瑟士的跑鞋外观往往不是那么顺眼，不论是配色还是裁剪造型，都比较特立独行。相比之下，耐克就时髦得多，而且鞋面上的大钩子也比亚瑟的虎爪更加的有名气，不过不同的人有不同的感受，适合别人的不一定适合你自己。
2、直升机的价格也不贵，很多几十万就可以买到，为什么很少人购买呢？
谈到这种民用直升机的问题，个人觉得最好从两个量级的直升机来分别回答，这样会更好一些：1、单/双座轻量级直升机这种级别的直升机算是民用直升机领域的“入门级”产品了，价格多数在150万以内，起飞重量比较轻，一般在800kg以内，飞行速度在200km/h以内，飞行时间多数不超过2小时。典型产品比如“蚊子”单座直升机（下图），这是世界上目前最小巧的民用直升机了，售价在3万美元左右，
还有一款比较典型的双座直升机罗特威A600型（下图），市面售价为120万人民币，一般多用于直升机驾照的培训，副驾驶可以乘坐飞行教员，左边为飞行学员。所以，题目中所说的“不便宜的直升机”大致应该指的是这种类型，相比于其他规格的固定翼飞机或者更好的直升机来说，算是比较便宜，但是这一类直升机产品在国内市场上销售情况并不是很热，主要的原因还是下面几点：——主要用途是个人驾驶娱乐飞行或者培训飞行，无法进行商业飞行；——购买者自己来驾驶的话，那就得自己再花上20万左右来考一个直升机私照，也是一笔不小开支；——购买之后，需要委托通航飞机公司进行日常维修和保养，后期费用不是一个小数；——国内目前个人飞行空域申请比较困难，个人飞行大多只能局限在某一个机场周边空域，并不能形成从某地机场飞到外地机场的通勤飞行效果。
