奔驰300sl，奔驰300SL与MB AMG的相似之处

本文目录一览

1，奔驰300SL与MB AMG的相似之处
2，奔驰SL300详细资料
3，平治300sl是什么样子的啊
4，极品飞车olB车奔驰300sl怎么获得极品飞车ol奔驰300sl获取方法大全
5，当年奔驰为什么要把300SL设计为鸥翼门除了创新及美观还有什么其
6，奔驰sl300能敞篷吗
7，梅赛德斯奔驰300SL的车身结构

1，奔驰300SL与MB AMG的相似之处

都是奔驰的品牌，母公司都是梅赛德斯。

奔驰09款新sl63amg的售价是256.8万。

奔驰300SL与MB AMG的相似之处

2，奔驰SL300详细资料

3.0升V6发动机 231马力 300牛米 7挡手自一体变速器 0---100 7.8秒极速250

奔驰SL300详细资料

3，平治300sl是什么样子的啊

平治，就是台湾地区对奔驰的翻译所以，去找奔驰300sl就知道了，是一部老爷车

平治300sl拥有一对鸥翼，不计开篷版和落场用的赛车版,一千四百部300sl,至今只剩下二百多部。

平治300sl是什么样子的啊

4，极品飞车olB车奔驰300sl怎么获得极品飞车ol奔驰300sl获取方法大全

剩下的“追捕”“驾驶”则需要你在将游戏通关后才能返回完成，你完成“竞速”，车手可以解锁独家外观，你前面没有完成的任务，你就会升一级，警察完成“巡逻”“执法”“卧底”则解锁相应类型的车）然而，（外观只有车手能解锁，一个或多个外观，执法，每升一级，每一章节都有多个赛程清单，你完成第一个赛程清单中的三个任意比赛类型“竞速”“追捕”或者是“驾驶”你都可以升一级，比如车手生涯第一章发动引擎，没一个赛程清单则有三种不同风格的比赛，一般来说是三个，在你每完成一个章节的每一个赛程清单无论你是警察生涯还是车手生涯，比如车手生涯第一章第一个赛程清单，警察则解锁之前没有得到的类型车（巡逻，完成以前没有完成的任务，都可以解锁一辆新车

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5，当年奔驰为什么要把300SL设计为鸥翼门除了创新及美观还有什么其

　第一个发明使用向上开启车门的设计就是奔驰的经典跑车300sl,但奔驰之所以发明向上开启车门实在是迫于无奈，因为设计300sl时为保证底盘的高刚性，在底盘的左右两侧设置了两根粗大的平行梁，结果导致无法安装常规车门，无奈之下，总设计师鲁道夫*威廉哈德想出了向上开启车门的创意，叫做鸥翼门，后来兰博基尼海鸥-仿生学的设计师甘迪尼改进了鸥翼门，设计出剪刀门。其实向上开启车门的设计实是无奈之举，并没有什么优势，反而缺点多多，首先是绞链的强度底可靠性差，极易损坏，因为向上开启车门的绞链无法承受过大的车门重量，所以只有使用碳纤等轻质材质制作车门的超跑才使用这种结构。其次这种车门结构安全性差，有严重安全隐患，一但翻车，则车门无法开启，另外鸥翼门的结构对车顶强度损害较大。所以使用范围很小，总的来说，这种无奈之下诞生的设计缺陷多多，唯一的优点就是炫耀外观。

减轻重量

6，奔驰sl300能敞篷吗

奔驰sl300能敞篷，综合方面sl350比sl300好。可以从几个方面来看：1.价格2.功能3.发动机的码力、功耗、油耗量4.座位质材5.外观的工艺

梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司今天宣布，旗下sl级顶级豪华双座敞篷跑车——sl300正式登陆中国市场，而先期引进中国并有不俗市场表现的sl350也同时发布了最新升级版本，两款车型售价分别为1,198,000元和1,468,000元。首次进入中国市场的sl300车型不仅使sl级在豪华跑车细分市场中更具性价优势,更加丰富的sl级产品线也将进一步巩固奔驰在顶级豪华敞篷跑车市场的领先地位。此次引进中国市场的sl300车型装备了2996毫升引擎，它可以输出170千瓦的功率和300牛?米的扭矩，驱动这款重达1.8吨的跑车在7.8秒之内便从静止加速到100公里时速，而其仅为0.3的超低车身风阻系数更是赋予了sl300仅9.3升的百公里油耗，而其每公里二氧化碳排放量仅217克，在同级别车型中表现出色。作为sl级车型中能耗及排放最低的车型，sl300以更低的排量依然给中国客户带来了追风驾驶的激情。

7，梅赛德斯奔驰300SL的车身结构

在300SL的车体开发阶段，工程师们的首要目标就是将空气阻力减到最低程度，而最终结果便是几乎没有丝毫装饰成分的流线造型。该车忠实地贯彻了以简洁为主的造型理念，完美的设计比例，卓越的性能，出神入化的操控特性，直到今天仍不失新鲜感和吸引力。然而使300SL赛车成为公众关注的焦点，在很大程度上亦取决于魅力无穷的“鸥翼”式车门。该系列车型不仅创造出令人耳目一新的流行新趋势，同时也代表了300SL设计的中心要素，即：需求决定一切。出于车身强度的考虑，该车的铝合金外壳伸展在管状框架上，两侧车轮上方的造型比普通轿车更加突出，这就使得传统车门的安装变得异常困难，而工程师们的灵感迸发，造就了一种不同寻常的车门开启方式：车门借助伸缩弹簧向上打开，门把手丝毫不影响侧面的视觉效果。为了将车身尽可能地轻量化，以便减少无谓的动力损耗，设计师鲁道夫为300SL设计出独特的管状框架。三角形框架由一系列管状构件焊接在一起，可以承受极大的扭曲力并且有极好的弹性和伸缩度。在装备齐全的情况下（包括备用轮胎、随车工具及燃料重量在内），三角形框架可以承受1,295千克的重量。尽管发动机罩、水箱盖、车门底部及车门的蒙皮都采用了铝质材料， 300SL车型的车体部分仍用优质薄钢打造。不过只需额外增加一些费用，顾客就可获得由轻型合金打造的车体，车子的总重量也可因此减少80千克。然而，只有一些购买129SL的客户作出了这样的选择，由于数量极其稀少，该车型已成为收藏家眼中难得的珍品。