万国葡7动力怎么调，发动机马力怎么调教除了刷ECU加涡轮其他怎么办

来源：整理时间：2023-08-02 12:20:11 编辑：手表大全手机版

1，发动机马力怎么调教除了刷ECU加涡轮其他怎么办

增大气缸直径，提高压缩比，加大供油量及更改合适的点火正时。

改变它的点火时间

油量放大

发动机马力怎么调教除了刷ECU加涡轮其他怎么办

2，如何将自己的摩托车动力变大

最直接最有效的方法就只更换大排量的发动机

最直接的方法换动力

驾驶加大汽缸的排量

膛缸加大汽缸的排量

在摩托车油箱上面贴个2.0TSI

如何将自己的摩托车动力变大

3，lan evo 可以手动调节前后动力输出比例吗

不能的。任何四驱系统都会自动分配最近输出比例。都是改不了的。因为四驱系统由于4轮都有动力。所以必须有中央差速器来分配前后动力。再由差速器来分配每个车轮的动力。EVO9 4S店恐怕没有了。EVO9已经停产，还是等EVO10吧。日本是右舵的，中国不能开。要想开，只能改舵。我个人建议，买美规。因为便宜，性能高，还有MR版本。加上是左舵，可以在中国开。但，要想拖回来。应该很贵，可能上100W都不止！我不骗您！由于各地的报价及优惠不同，所以不敢肯定，但，EVO9的国内最高报价是46W。上税应该也就是50万左右。

一堆车盲，EVO可以通过车载电脑设定前后轮动力输出比，不信去看HV的视频

不可以~~~它是系统固定了的~~~~再看看别人怎么说的。

lan evo 可以手动调节前后动力输出比例吗

4，摩托车怎么调快

挂高速档，加大油门

把前边的齿轮换了大点的就OK了，

。。给油门

不是的。太快和太慢都比较费油，但相对来讲，慢比极速要好。要最省油呢，一般是用高速档小油门慢速跑（当然是指能够轻松行使的情况下啊，不是说你用最高档走一二十码哦，怎么走得了。当然我不提倡高档太慢速啊，那也伤车）。首先车都有一个最大输出扭距的一个转速，如果是想快一点呢，我建议用高速档加油门到这个转速上下，因为这时候发动机处于最佳状态（包括点火燃烧或输出扭距都在最佳效果，从而产生更低的无用功）。如果再继续加油的话它的扭距和功率就不是成直线增加了，它们会成反比向两边延伸，也就是说扭距会直线下降，理论上讲这个时候你越加大油门就越会产生更多的无用功，造成更多一些功的浪费，从而增加油耗。并且速度越快相对空气的阻力也就越大，机械摩擦力也越大，也会更加费油。最大输出扭距的转速呢，车的不同这个转速也不同，摩托车呢，一般在五六千转左右（这个转速说明书上不一定准，你开车去爬一个较陡的长坡，你注意观察一下在哪一个转速换档爬坡最轻松最快，一般就在这个转速上下了）。

将后牙盘改小,(齿轮减少,有卖的)缩小主动轮与从动轮的转数比例就可以达到提高车速的目的.但是车辆无冲力.也就是说在平路上你可以感觉到车子车速明显提高可上坡时车子的动力明显下降.

5，燃油遥控车怎么调发动机

请你看看这篇文章：　　首先，很多朋友会问：你的发动机油针开多少圈？——其实这是一个错误，模型车的发动机的油针是没有一个\"标准\"的位置的，燃料牌子不同、当时的温度/湿度不同，油针的设置都未必一样。　　如果非要一个经验值，好吧，主油针顺时针关到头以后，逆时针开3.5到4圈，副油针顺时针关到头以后，逆时针开2.5到3圈。这个经验值未必适用你，但是如果实在没把握，就设成这样看看吧.......　　认识油针：　　油针的作用以一句话概括：低速油针（副油针）负责车由静止到加速的反应，越拧进去提速越快；高速油针（主油针）负责车的最高速度，越拧进去极速越快；怠速螺丝负责车的怠速，越拧进去怠速越高。　　湿度油针主要影响到油门线性，与低速油针又有相关，新手不要动它.　　油针的调整方法如下：　　1、温度准备和粗调：　　确保油针在出厂状态，如果已经调乱了，就把主油针顺时针关到头以后，逆时针开到4.5圈，副油针顺时针关到头以后，逆时针开3.5圈：）　　把车子启动后，让车子离空，这时候稍微加大油门，让发动机运行到足够的工作温度(大约需要15-25秒)　　待发动机温度达到工作需要后，开始进行调教。　　2、主油针粗调：　　猛催几下油门(气阀全开)，听声音，如果油门全开的时候，发动机声音很尖、发干，好象有力量但上不去的感觉，请你把主油针放大（逆时针-富油）　　把油针一圈看成60分钟，每次调教的幅度为5分钟，调教到直至油门全开的时候，发动机在最高速时，声音有力而不太尖。　　3、主油针细调——听音辨位：　　良好设定的发动机，声音是完全听你的手指指挥的，不会你手指已经动了，它还在坚持自己的声音　　请你再把油门全开，然后马上回到怠速位置，听发动机的声音。　　声音应该是这样的：音调在高速的时候是很高的，当马上回到怠速时候，是沉稳的很连贯的，绝对没有任何的\"音调分级\"　　高速回到怠速的时候，正常的音调是：wowowowowo.....dadadada　　高速回到怠速的时候，不正确的音调：wowowowowo.....ooooo........dadadada　　上面怠速阶段橙色的\"o\"，表示\"音调\"在高速降落到\"怠速\"过程中还有一个不听手指指挥的音调，这个音调就是“追油”的象征。　　“追油”简单的说就是发动机由高速到怠速的过程中，油量供应不足——所以我们听到发动机的音调不连贯，中间好象有一个不肯降速的音调，甚至发动机持续高速下不来.......　　遇到“追油”我们就要把主油针放大一些(逆时针-富油)，直至符合正常音调，没有任何不听手指指挥的中间音调。　　主油针的调教宗旨就是将发动机油针收小（顺时针）到接近“追油”的地步（那已经是发动机的极限），尽量压榨发动机每一份动力和速度　　4、设定怠速　　首先把空滤拿开，把遥控的油门控制推到刹车的状态，气门间隙应该是1毫米，如果不是，请调节怠速螺丝。　　接下来不要碰遥控的油门，让舵机回复怠速状态，观察气门间隙，应该还是1毫米左右。如果不是，请调节遥控器的舵机中点位置。　　把油门全开后，马上回到怠速，要是发动机立刻熄火，请把怠速加大(怠速螺丝顺时针为加大怠速)。　　怠速的气门间隙一般不会大于1毫米太多。如果你的气门间隙已经远大于1毫米，发动机却还是很不稳定容易死火，那就要检查火头、或者看看是否燃料质量有问题了。如果怠速过高(车轮开始转动，或者怠速音调高)，请你适当减小怠速，否则持续时间一长，离合器很可能烧毁。　　5、副油针的调整:　　副油针又叫低速油针，顾名思义它主管的是低速状态下发动机的状态。想玩抬头的朋友就要注意低速油针的调节了：）　　把油门全开，然后回到怠速，听怠速时候的音调，过于低沉(好象有痰在喉咙一样)，而且当你突然加速的时候油门反应有\"迟钝\"的感觉，请你把副油针减小(顺时针)，直至调教到油门的反应迅速，加速线性没有\"延迟\"感觉就可以了。把副油针收小是会使到起步更快，但是过小的话，一样会有追油情况出现，一旦在调教小油针的时候，出现追油，你可以把副油针放大(逆时针)。　　比较简单而实际的副油针调节办法是：把副油针关死以后开到3.5圈左右，然后着车，短促地猛加油看车启动快不快，不快的话就5分钟5分钟地收小副油针，直到车辆由静止加速最有力为止（可别一味追求暴力导致出现“追油”哦）。　　6、跑动状态下的整体微调：　　静止状态下调节完毕后，你还需要在赛道上细致的调教主油针。　　先把油箱加满燃料，然后在赛道高速的行走几圈，看看是否达到足够的速度。　　你可以每测试一次最高速度就收小一次主油针(顺时针-每次调教“3分钟”的幅度)，然后再次行走1-2圈，再次调教——直至引擎发挥出理想速度，并且没有出现过热的情况。　　检查发动机的温度，比较专业的办法是使用模型专用的红外测温仪：　　当然也有简单而便宜的检查引擎温度方法：在引擎散热顶上滴一点水——如果水点在3-5秒内蒸发是正常现象，如水点立即蒸发掉，这样便是过热，请马上将主油针调大5分钟转(逆时针方向)，然后行走几圈，再次检查引擎温度是否回复正常状态......否则很危险哦......　　当然，用水滴的方法一般只适合有经验的老手，我没见过第一次摸发动机的新手能正确使用水滴法的，所以如果你是崭新的新手，还是买温度计吧：）　　在适当的引擎调教后，引擎应该是在最高速时产生强烈的高频声音，及应该从排气管口排出明显稀薄的烟。　　几种容易引起新手忧虑的正常现象：　　1、发动机转起来间歇性有些金属碰撞的声音：别理它，一般是离合和齿轮的声音，当听不见好了　　2、发动机一加油就死火：一般是副油针太富油了，收一点副油针就好了　　3、怠速运转几分钟以后，一碰就死火：很正常，因为怠速情况下排油不畅，只要缓慢加大油门，高速运转喷出发动机内的积油即可　　4、收油的时候发动机转速不下来，好象在唱歌吊嗓子：看看是不是贫油了？　　5、一刹车就死火：请确定刹车的情况下，是否风门保持有1MM左右的间隙。如果风门关死了当然会熄火，如果风门太大了，离合器已经结合，刹车等于硬把发动机停住，当然也会熄火。　　6、发动机热得手不能摸：发动机是本来就应该热得手都不能摸的。　　7、根本启动不着：　　你的点火器有电吗？——把火头拧下来接上点火器，火头应该很亮才对，如果不够亮，充电吧！　　油进到化油器了吗？——观察一下油是不是已经油油箱抵达化油器了吗？如果没有，启动的时候堵一下排气管启动一下看看。　　确定油没有过多淹湿了火头吗？——拆下火头，空拉几下发动机（电启动就空转几下），可以喷出多余的燃料，避免燃料过多淹湿火头。　　电启动器电量够吗？手拉方法正确吗？——如果启动速度不够，或者手拉方法不对，也会造成困扰。　　8、发动机很紧，转不动：　　一般是发动机里面积油太多了，拆掉火头空拉几次，把积油排出即可，千万不要硬来！！否则会损坏手拉/电启动，甚至对发动机造成伤害的（比如损坏后盖、损坏后盖齿、损坏单向轴承等等，甚至最严重的我们见过硬来而把连杆和曲轴弄坏的！）。　　如果排出积油后还紧（一般新引擎就会这样），可以把火头拧松一点，让发动机稍微有点漏气，这样就不会那么紧，这样来启动发动机就不会给其他部件造成损害：）　　最后忠告：　　1、新手最好让老手在旁教导一下（当然实在找不到人教也没办法拉，呵呵）　　2、太富油或者太贫油对发动机都不好，别以为富油就是保护发动机，监测发动机温度和不要太暴力摧残它最重要：）　　3、很多新手对于自己犯的错误非常在意，有时恐怕都心疼得睡不好觉，其实完全没有必要。　　发动机没那么娇贵，而且模型车就是个玩具，别把它太当回事——调教那短短的时间，只要别太暴力去摧残，发动机不会有太大伤害的，放心好了，等你玩车时间长了，就明白自己的很多担心完全是没有必要的。

本质是一样的，都是活塞式发动机，燃料用甲醇或汽油，不同的车用力矩小，而飞机用力矩大。