首先劳力士游艇名仕和探险家II价格不在一个层次上，劳力士游艇最低的价格都要14万多，探险家II只有6万多。从外观上看，劳力士游艇名仕要比探险家II漂亮，探险家II型是为旅游或者登山爱好所设计的，我们现在以904L钢款的劳力士游艇名仕II型116680与探险家II做一个比较。
1、现在劳力士探险家2什么行情？
劳力士已经宣布从2019年2月1号起，内地香港和台湾部分的劳力士将会涨价。内地涨幅最低的是劳力士海使型126660-0002，只涨了300多人民币，涨价后售价RNB98300，最高的是劳力士迪通拿116508，涨幅达到146000人民币，调价后达到271200人民币。涨幅的大多是贵金属和间金款式，其他的普通904钢款还没有见到涨价，
2、福特车为什么现在这么难卖？
不捧不喷，实事求是作答！当年减配成风的时候，长安提出减配，老美死活不同意，我造车的理念就这样！然后呢，没有然后了，福特永远活在自己的世界里，这一点我觉得长安是对的，长安对中国市场了解，和日系一样，中国人买车需要那么好的配置吗？够大，颜值高即可！这个问题值得深思！在中国，车好不好和卖得好不好是两个维度的问题，你壳造的厚，你福特说安全，消费者说你空间小，你看不见的地方用料足，比如硼钢，消费者并不买账，我买车又不是开出去撞的！中国人的消费观念和欧美完全两码事！卖的不好还有以下原因，篇幅较长，福特一个百年品牌在中国濒临绝境，原因三两句话肯定说不清，慢慢看吧。
一，如果你在网络上问这句话，肯定得到的大多数结果都是不建议购买，因为福特已经给不出高额的广宣费用了，二，福特在中国市场有过辉煌，但有如昙花一现。原因出在高层决策失误，以及对中国市场的漠视（美系通病，参照现在风口上的特斯拉），决策失误，指的是高屋建瓴，盲目上量，基础不牢，垮塌很快，这一点，长安的功劳也不小！对中国市场的漠视，指的是客诉的处理，舆情的处理，产品的更新换代，三缸机等，小问题由于傲慢，被无限放大，也不顾中国市场的抗拒，盲目推动全球统一标准，如三缸！最终影响品牌力。
三，18年开始，福特洗心革面，从最初希望重上巅峰，到现在仅希望保留生存的可能！从李鸿鹏到刘曰海，从杨嵩再到陆逸，平均一年一个大神！始终无法脱困！究其原因，一个好的品牌一定是七分产品，二分广宣，一分营销！现在的福特产品上还在主导三缸，也没有广宣费用，这样的品牌能火起来吗？四，最后回到福特能不能买，值不值得买的问题上来，
