本田讴歌，讴歌

本文目录一览

1，讴歌
2，讴歌是不是属于本田
3，本田的旗舰车型是讴歌吗
4，讴歌是本田的高端品牌吗
5，讴歌是个怎么样的汽车品牌
6，本田汽车和讴歌汽车是什么关系日产和英菲尼迪呢

1，讴歌

讴歌是是本田公司新推出的车有空不妨去看看啊

2，讴歌是不是属于本田

是的。。。是属于本田的高端，豪华品牌.

是本田的高端品牌，较晚进入中国，品牌认知度低。

讴歌不是东方本田。是进口的。讴歌是本田旗下的顶级品牌。

是本田自己创立的高端品牌品牌定位高于本田，选材用料、制作技术等都要比本田高一档次

讴歌是不是属于本田

3，本田的旗舰车型是讴歌吗

严格来讲讴歌是本田的一个高端品牌，就像丰田的高端品牌是雷克萨斯一样。旗舰车型是指某一品牌的某种代表该品牌最新外型和最新科技的高端车型。

本田品牌的旗舰应该是Legend，就是里程，其实和Acura品牌的RL差不多的。呵呵。本田具体说出“旗舰”很难，毕竟，很多技术都是多种产品通用的，比如动力啊，驱动系统，等等。

本田讴歌是acura品牌的旗舰车型，是一款搭载全球首创sh-awd(超级四轮驱动力自由控制)系统本田里程(legend)honda的摩托车事业最早是从生产安装在自行车上的辅助“a型”发动机开始的。

本田的旗舰车型是讴歌吗

4，讴歌是本田的高端品牌吗

又名阿库拉。可以很负责任的告诉你，是本田的高端品牌，没有低于50W的车型。

日本汽车品牌三大高端品牌，本田的讴歌，日产的英菲尼迪，丰田的雷克萨斯，其实本来就是为了脱离本身品牌和技术水平局限，创立开发出主打欧美市场的车型，等级和水平都不是一般的原品牌车型可比，一度大量占据美国汽车市场，只是在后来欧美经济危机波及到当地市场，看好中国市场才回打亚洲市场，名字用英文音译主要有两个原因，一是原来非官方中文名被国内注册无法使用，二是要统一品牌名称，中国能消费这类品牌的人对车多少都是有了解的，换名字并不能忽悠他们，只是一般外行因为对汽车行业不了解被误导而已。

5，讴歌是个怎么样的汽车品牌

是一个高端的品牌，在质量和服务上都是比较好的，最大的问题是进入中国市场比较晚，加上之前宣传的力度不到，所以在市场上品牌度不高，算是一个小众品牌。

厂商指导价 58.00万经销商报价 58.00-58.00万生产厂家讴歌汽车级别中型车推出年份 2008年整备质量 1677公斤官方油耗 10.4升/百公里发动机 3.5L 285马力 V6 变速箱 5挡手自一体车体结构 4门5座三厢车长x宽x高 5015×1880×1455 希望能帮到你

本田豪华品牌和日产英菲尼迪丰天雷克萨斯一样是为了提高品牌价值进军豪华车领域。讴歌和英菲萨斯知名度远不如雷克萨斯深入人心。因此,英菲尼迪与讴歌需要通过新车以及网络拓展上加速渗透到消费市场,提升品牌知名度。acura创立于1986年，是honda为了进入包括美国、加拿大、墨西哥的北美高级轿车市场。外观上感觉讴歌轿车外观会有着雅阁的影子。

6，本田汽车和讴歌汽车是什么关系日产和英菲尼迪呢

Acura讴歌是本田汽车在北美独创的一个豪华车品牌，与丰田雷克萨斯、日产英菲尼迪并列为日系三大豪华车品牌，全球总销量已经超过320万辆。去年9月讴歌正式登陆中国大陆，这也是Acura自创立20年来首次挺进北美以外的市场。目前市面上的讴歌车型共有三款，分别为TL、RL和MDX，前两款车型为轿车，MDX则为多功能车型。进入中国市场不久，但是路上已经能见到不少他们的身影了，说明中国的老百姓对这两个品牌的认知度还是很高的，对于这两款车的LOGO，外观，内饰，动力，操控性，安全性等先不做评论，等到宁波有了他们的专卖店再来做比较也不迟

acura创立于1986年，是honda为了进入包括美国、加拿大、墨西哥的北美高级轿车市场，创立的针对其消费者特性和喜好的全新acura品牌，并以独立的第二销售网络展开销售。经过将近20年的发展，蕴涵尖端技术和超强动感的acura开始在北美市场做然驰骋、大获成功。，目前acura品牌已成为北美市场销售状况最好的高档品牌之一，产品包括3.5l旗舰rl、全美地区销量最高的高级轿车tl等等。2005年，acura品牌在北美地区的总销量高达232,235辆（同期比105%），其中tl单车型的销量达84,140辆，均创下历史新高。 acura(讴歌)车标故事为了体现事业部名称中“精确”的主题，acura标识中的“a”转化为一个传统的卡钳样式--卡钳专门用于精确测量。在汽车市场上，“日系豪华车”这一说法是被广泛接受的事实，但在acura之前这是难以想象的。自acura legend和integra在1986年初次登陆美国，这一新的汽车品牌已经在过去的数十年中创造了辉煌的业绩。美国honda推出这一新的“高档”系列车，并且通过单独的经销商网络销售，对此，汽车业观察家们的典型反应是“无法实现”。确实，日本汽车制造商惯常制造小而可靠的经济型轿车，而且，对于那些欧洲豪华品牌，即使是美国三大汽车公司也只能望其项背。honda在想什么？即使作为经济型轿车制造商，它也不是数一数二的。它怎么可能在豪华车市场中竞争呢？ “honda日本本社，特别是美国honda全体员工的胆识和坚持，将这一切变为现实。” craig mathiesen说，他被ketchum广告公司从旧金山调到洛山矶并负责在洛山矶建立办事处，他所属的这家公司在竞争中获胜，将负责策划和实施acura的市场投放战略。正如mathiesen所言，某天在美国honda总部旧办公楼的自助餐厅中，美国honda的三位高层围坐在一张福米卡桌子旁，定下了acura 的最初构想。 “我的确认为副总裁cliff schmillen、副总裁tom elliott和未来美国honda的社长宗国旨英先生实现了自honda cvcc发动机研发成功以来最令人惊讶的创举”， mathiesen说，“他们创立了新的汽车事业部。他们的远见卓识让人钦佩。” 创立acura品牌是革新性cvcc发动机发展的有力证明。 cvcc是技术上的里程碑，清洁的发动机不带催化转化器就可以达到美国排放标准。它确立了honda在工程和技术上的领导地位，也成为honda在北美发展史上最重要的成果。然而，经过20年的发展，现在不仅有丰田的lexus，日产的infiniti，还有梅赛德斯奔驰的maybach、通用的hummer、大众的audi和其他“高档”品牌，围在福米卡餐桌旁的讨论确实称得上是现代汽车市场的转折点。发布新的、更大更豪华的legend轿车有力推动了acura品牌的发展。在其它国际市场，车辆一般通过已有的渠道进行销售。但是，美国honda的高层看到了一个更大的机会——能满足客户对座驾更加个性化的需求的新的、更高档的运动型车产品线，从legend豪华轿车到integra双门跑车和五门车。 “在进口车市场上，日本的经济型轿车和欧洲的豪华车之间相差很远，”eric conn说，当时他担任honda的广告经理，现在是助理副总裁。“进口车的购买者在两者的选择上不可能有如此大的跳跃，”他补充到。acura成为一个成功“拦截者”，为那些事业不断向上发展的人，不仅提供可靠的honda交通工具，而且还有豪华、时尚和卓越性能。为了抓住这一机会，不能花几年时间去策划和准备新车型，acura的酝酿时间仅耗时9个月。acura的建立领先lexus和infiniti两年以上的时间。亟待解决几件事，包括为作为“第二销售网络”的新事业部命名。 “精湛工艺，打造完美汽车”不久就成为一句众人皆知的口号，寓意车辆将提供德国豪华车的良好性能和日本车坚固耐久的可靠性。位于旧金山的namelab, inc.围绕这些概念提出了几个名称方案，“acura”从中脱颖而出。 “这个词是拼构出来的，在几种语言中acu都意味着精确”，高级销售经理dave heath解释说，dave拥有25年在美国honda工作的丰富经验，在acura创立时供职广告部门。在 60个经销商组成最初的销售网络时，广告代理商也正在精挑细选中。谁能将事业部的形象打造得最好？16家公司进行了第一轮展示。6家公司被邀请进入复试。最终由三家胜出公司进行竞争，看谁能拿到代理权。 ketchum设计了三个广告活动方案。这些方案都没有被采用，但是ketchum不遗余力前往日本做调研的做事风格给人留下了深刻印象。该公司总裁的发言也给人留下了同样深刻的印象，他表示无论公司是否能够赢得代理权，他们都将购买首批20辆acura。在确定广告代理商的问题上，大家意见一致。满面笑容的美国honda总裁说，他高兴不仅因为ketchum获得了代理权，也因为他刚刚卖出了20辆车。当然，20辆车是一个好的开始，但是还有许多促销工作要做。1986年的销量最终达到5万辆以上，而一年后备受推崇的legend双门跑车加入该产品系列后，acura的销量又翻了一翻。第一个大的商业广告被称为“疯狂的德国人。”画面由一个著名的德国钟塔、日尔曼音乐和汽车驶来的声音组成。这就是acura legend，它的到来向欧洲高档车的制造商下了战书。镜头转向会议室内的陈设，一个男人“砰”的一声将他的咖啡杯放到杯托上，操着德国口音宣布，这只是时间早晚的问题。另一个难忘的广告是“玻璃墙”的创意。一辆legend双门跑车迅疾驶入，骤然停在一座用玻璃和大理石装饰的办公楼前，强劲的动力将玻璃墙震碎，虽然飞落的碎片经过电影特技处理没有溅到人行道上来，但它的威力震慑了所有人。还有一件事：记得那个有hot wheels车辙的integra商业广告片吗？这个广告促进了包括acura和mattel车辆的销售。在早期的几年，acura有名字，但还没有品牌标志。和汽车行业传统的方式有些不同，legend和integra在推出时都没有品牌标志。几年以后，在nsx推出时，正是为事业部新口号“精湛工艺打造卓越性能”提供视觉表现的时机了。还有比用工程师的卡钳来表现更贴切的方式吗？人人都很满意——只有一个重要人物例外。就像“h”作为honda标志一样，公司的奠基人和精神领袖本田宗一郎认为，acura需要用“a”表示，因此在卡钳的钳把之间加了一个很小的横杠。卡钳的形象没有变，而且现在还是一个大写字母a。这时皆大欢喜。但是还有一个问题……实际上还会有无数的问题。为了推出nsx，一个6页全彩色的广告插页已经印刷出来，准备在主要的汽车杂志上夹带发放。插页上是带有acura标志的中型发动机跑车——而这个标志刚刚经过了修改。插页不可能通过热心的杂志就这么直接发送出去，必须重新印制。但这些过时版本的印刷品并没有被毁掉浪费，而是作为车展上的宣称册被分发出去。似乎没有人注意到两个标志的差异。在此以后，标志和品牌得到发展，但是acura的使命一直保持不变 ———创造豪华时尚的汽车，为驾驶者提供卓越的性能和最前沿的技术。本田的高端车—讴歌，有没有日产—英菲尼迪这种关系